手机市场仍有发挥空间下,造不造车?小米犯了选择困难症

原标题:手机市场仍有发挥空间下,造不造车?小米犯了选择困难症 来源:牛科技

2月19日下午,市场上传出小米即将进入汽车制造领域。受此消息的影响,小米股价在短短15分钟时间内上涨了10%。

有消息显示,本次小米的造车计划将由小米集团创始人兼CEO雷军亲自掌舵,具体切入的领域为目前大火的新能源汽车,截至收盘,小米股价略有回落,涨幅为6.424%。

真造车?小米:等等看

关于小米即将进入新能源汽车领域,小米集团官方也在此前发表了回应:“等等看看,暂时没有(等待公告)”,关于此事更多信息暂不予回应。

随着越来越多的玩家进入到新能源汽车领域,一向被称为“杂货铺”的小米也是被大量用户寄予希望,近年来市场上也时不时的传出小米将要造车的消息。

关于小米造车的说法,小米自己也曾玩过这个梗。去年小米商城在为自家的遥控赛车预热时曾表示,“关于造车,我们是认真的”,这则消息随即在全网受到了大量的关注,很多用户信以为真,认为小米即将推出自己的汽车。

最然当天小米公关部经理就进行了紧急辟谣,称是同事抖机灵,小米造车是没有的事,但关于小米造车的传闻确是接连不断。

去年12月,又有消息称小米将联合比亚迪进军新能源汽车领域,这个说法看起来靠谱,但紧接着双方就对这则消息进行了辟谣,小米公关总经理徐洁云甚至表示,“掌握一个原则就行:但凡说小米要造车的,都是假新闻。”

联想到这次小米的回应,可以看到小米对造车传闻的回应已经是越来越弱。这次小米对于造车传闻的回应并没有把话说死,只是说等等看看,暂时没有更多的回应,这似乎也意味着仍然有造车的可能,只是还在试探。

如何切入造车领域?

造车与造手机之间的差距有着云泥之别,如果小米真的要进军新能源汽车领域,选择如何切入也将是一大问题。

根据目前公开的信息显示,小米成立至今,虽然没有亲自下场造车,但在汽车领域的布局也不是完全没有。早在2014年,小米就投资了地图厂商凯立德,后者长时间都位居国内车载导航市场的头把交椅。

随后的2015年,雷军通过旗下的顺为资本又投资了蔚来汽车,2016年,顺为资本还投资了小鹏汽车,2019年再次投资小鹏,上述几轮投资虽然都是以跟头为主,但这也说明了雷军本人对新能源汽车的看好。

小米与汽车领域的联系还包括了与梅赛德斯 – 奔驰乘用车中国研发中心在智能语音助手 “小爱同学”方面的合作,且小米自身也在此前申请了“小米车联”的商标。

放眼目前国内的汽车领域,造车时机的第一波机遇早已过去,考虑到汽车量产的难度与周期,小米如果真的选择造车,学小鹏、蔚来等自建汽车制造工厂几乎没有可能,而且可能会导致小米背负上庞大的资金缺口。

从务实的角度来说,选择目前市场上已经发展的车企进行收购应该是最好的办法。

手机仍有大把机会,造车不一定是认真的

在百度按耐不住寂寞宣布进军新能源汽车领域后,大家都在猜测下一家会是谁。

相比百度,小米在自动驾驶、车联网领域几乎没有积累,就连目前噱头最盛的智能汽车,小米也拿不出来什么,没有竞争力的情况下盲目的进入,小米恐怕也不会冒这个险。

从周期的角度来看,即使目前下场造车,预计最终量产最快也要三年之久。届时国内的新能源汽车领域,不说蔚来、理想和小鹏等造车新势力,传统车企也早已经推出了大量产品,新品很难以与后者已经迭代的产品竞争。

随着新能源汽车市场被逐渐瓜分,再想下场造车自然是困难重重。

相比汽车,小米在手机市场反而还有更大的上升空间,专注于手机似乎更加现实。根据国外调研公司IDC公布的2020年第四季度全球智能手机销量排行榜,小米当季全球销量4330万部,同比增长32.0%,市场占有率也来到了11.2%,排在全球第三名,国内第一名。

在华为由于缺芯困境全球收缩之时,小米手机在国内外的销量都有了很大的增长,目前正值手机业务突破的关键时期,自于最终小米是否会下场造车,显然还需要雷军仔细琢磨。

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